公司簡介
常州海科新能源技術有限公司（簡稱海科新能源）成立于2012年1月，是國內致力于飛輪混合動力系統技術研發和產業化的創新型高科技創業公司，其自主開發的具有獨立知識產權的“電動式”飛輪混動系統--循環型動能推進系統®，具有較高的性價比優勢，產業化風險小，市場覆蓋面廣。
海科新能源的核心團隊是新能源汽車電機、電池、電控等領域的專家、國家特聘海外專家：廖越峰博士、陸帥博士、袁一卿博士和費揚博士。飛輪混動技術之父、英國著名汽車動力專家及F1賽車評論家Chris Ellis先生擔任海科新能源的首席技術顧問，他于2001年首倡飛輪輔助動力系統，在歐美申請了多項專利。這個超強的“明星團隊”具有在國外汽車廠商及一級供應商（T1）多年領導技術研發及產業化所積累的豐富經驗，以及Ellis先生多年來從事該項尖端技術的研發和推廣經驗，是海科新能源引領該領域技術發展和實現產業化的技術優勢和重要保障。
飛輪混動系統是最近十年在歐洲發展起來的新一代節能汽車動力技術，與現有主流技術相比，具有節能效果顯著、應用廣、成本低等優勢，自2009年首次在F1賽季嶄露頭角以來，歐洲的主要汽車廠商如Audi，Volvo，Jaguar已紛紛開始了其產業化應用開發。海科新能源獨創的“電動式”飛輪混動系統將飛輪混動系統技術推向了一個全新的高度：標準工況下可節能30-50%，整車加速性提升50-100%，與傳統動力總成相比，能量轉換效率提高48% ，配套“電動式”飛輪混動系統的新能源汽車的整車成本下降一半。該項技術的開發和應用不但將徹底打破日系汽車廠商在新能源汽車上的技術壁壘和市場壟斷，而且還將為全球汽車業開辟一條嶄新的技術發展途徑，同時滿足節能減排和降低成本的需要。
海科新能源以市場為導向，利用“電動式”飛輪混動系統產業化風險小的優勢，結合海科的人才戰略和技術發展戰略，勇于擔當技術的領跑者和產業化的開拓者。海科新能源矢志于今年在國內率先實現這一尖端技術的產業化突破，迅速建立起涵蓋各種形式新能源汽車和輕重型車輛的產品體系；掌握核心技術，建立自主知識產權體系；發展立足于本國，整合全球優秀資源的戰略供應商體系，打造一個以飛輪混動系統為龍頭的核心部件產業鏈。
海科新能源計劃未來幾年內投資10億元，于2028年達到10萬套飛輪混動系統產品的產銷能力，年產值近百億元;并締造中國汽車行業具有完整核心技術和知識產權，具有國際競爭力的動力總成一級系統集成商。
海科新能源的核心團隊是新能源汽車電機、電池、電控等領域的專家、國家特聘海外專家：廖越峰博士、陸帥博士、袁一卿博士和費揚博士。飛輪混動技術之父、英國著名汽車動力專家及F1賽車評論家Chris Ellis先生擔任海科新能源的首席技術顧問，他于2001年首倡飛輪輔助動力系統，在歐美申請了多項專利。這個超強的“明星團隊”具有在國外汽車廠商及一級供應商（T1）多年領導技術研發及產業化所積累的豐富經驗，以及Ellis先生多年來從事該項尖端技術的研發和推廣經驗，是海科新能源引領該領域技術發展和實現產業化的技術優勢和重要保障。
飛輪混動系統是最近十年在歐洲發展起來的新一代節能汽車動力技術，與現有主流技術相比，具有節能效果顯著、應用廣、成本低等優勢，自2009年首次在F1賽季嶄露頭角以來，歐洲的主要汽車廠商如Audi，Volvo，Jaguar已紛紛開始了其產業化應用開發。海科新能源獨創的“電動式”飛輪混動系統將飛輪混動系統技術推向了一個全新的高度：標準工況下可節能30-50%，整車加速性提升50-100%，與傳統動力總成相比，能量轉換效率提高48% ，配套“電動式”飛輪混動系統的新能源汽車的整車成本下降一半。該項技術的開發和應用不但將徹底打破日系汽車廠商在新能源汽車上的技術壁壘和市場壟斷，而且還將為全球汽車業開辟一條嶄新的技術發展途徑，同時滿足節能減排和降低成本的需要。
海科新能源以市場為導向，利用“電動式”飛輪混動系統產業化風險小的優勢，結合海科的人才戰略和技術發展戰略，勇于擔當技術的領跑者和產業化的開拓者。海科新能源矢志于今年在國內率先實現這一尖端技術的產業化突破，迅速建立起涵蓋各種形式新能源汽車和輕重型車輛的產品體系；掌握核心技術，建立自主知識產權體系；發展立足于本國，整合全球優秀資源的戰略供應商體系，打造一個以飛輪混動系統為龍頭的核心部件產業鏈。
海科新能源計劃未來幾年內投資10億元，于2028年達到10萬套飛輪混動系統產品的產銷能力，年產值近百億元;并締造中國汽車行業具有完整核心技術和知識產權，具有國際競爭力的動力總成一級系統集成商。
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