名譽董事長:張仁琪先生
原國家計委總工程師和機電輕紡司司長,原中國汽車工業總公司董事長代表, 曾任機械工業部和國務院機械工業委員會工程師,國家計劃委員會總工程師和司長,北京博拓投資公司高級顧問。長期在國家汽車行業主管高層擔任領導職務,負責制定國家汽車發展戰略及產業政策,擁有行業廣泛的人脈資源,深諳國家新能源汽車產業政策,對國家的汽車產業發展深具使命感,F任中發聯投資有限公司董事長。長期在國內汽車行業工作并擔任要職,具有豐富的汽車行業管理經驗。
畢業于清華電機系,并擁有美國威斯康辛大學電驅動博士學位,芝加哥大學MBA肄業。曾在美國通用汽車公司電動汽車事業部(GM-ATV)、艾黙生電氣公司(Emerson)電機技術中心、通用電氣公司(GE)研發中心、霍尼威爾公司(HONEYWELL)、美國GALAXY動力系統公司和美國麥格那汽車電子公司擔任過高級職務。1991年廖博士參加通用汽車的第一代電動汽車EV1項目,在美期間參加并主持多項美國能源部資助的新能源汽車項目, 2007年回國,任奇瑞汽車工程院總工,2010年合同期滿后加盟北汽,為北汽新能源汽車總工程師。他領導開發的奇瑞M1EV和北汽BC30EV,均獲中國汽車報和汽車網舉辦的2010全行業年度電動車型大獎。
外聘首席技術顧問 艾利斯先生(Chris Ellis)
埃利斯先生是?频氖紫夹g顧問。他是汽車動力總成設計方面的杰出專家,曾在Race Tech和Racecar Engineering等雜志上發表過多篇文章。作為基于飛輪的KERS的創始人,他最初在1990年提出了這個概念,然后在歐洲為飛輪KERS申請了一系列IP專利。他一直與幾家大公司合作,為飛輪KERS提供原理驗證和演示。這個概念是英國政府贊助的超低碳汽車挑戰賽的獲勝者之一。離開大學后,他加入了IBM,他的最后一份職位是IBM 歐洲的戰略發展部門經理。 1993年,他意識到氣候變化將成為一個主要威脅,他決定改變職業方向并專注于汽車,致力于基于飛輪的KERS的應用(因為物理學證明它是正確的答案;),他在15歲開始制造他的第一輛車,并且作為業余愛好。埃利斯先生已經向全球汽車制造商和西方政府提出相關建議延續了20多年。例如,他與美國政府的橡樹嶺國家實驗室密切合作,該實驗室發表了一篇專注于他的發明的論文。 Ellis先生擁有布里斯托爾大學工程系的學士學位,是英國計算機學會的會員。
傳動系統首席專家 袁一卿先生
汽車機械、變速器系統特聘專家。 2010年入選中科院百人計劃。中科院深圳先進技術研究院研究員、博士生導師。畢業于清華大學熱能工程系,擁有美國弗吉尼亞理工學院及州立大學博士學位。在美國戴-克、克萊斯勒公司參與、負責過多個汽車動力總成系統和子系統的開發。2009年初回國后,著手組建電動汽車工程設計研發團隊,對電動汽車關鍵技術的研發進行了科學策劃和精心布局,目前相關核心零部件產品已實現小批量生產,通過與其他整車企業的合作有三款整車產品已經取得工信部公告。
電池系統首席專家 費揚先生
汽車動力電池特聘專家。畢業于香港中文大學物理和新材料科學專業,澳大利亞國家核子科學技術研究院終身科學家,江蘇大學特聘教授,蘇州大學產業教授,。在電源研究和產業化方面有20多年的經驗,在世界權威學術期刊發表了20多篇論文,并獲得18項發明和實用新型專利授權。