目前，國際上對飛輪混動(dòng)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用主要集中在歐洲，而英國又走在了歐洲的前列。英國政府的“技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)”近年來同時(shí)贊助了三個(gè)有關(guān)飛輪混動(dòng)系統(tǒng)的研究項(xiàng)目（KinerStor，F(xiàn)HSPV和Flybus），分別由Ricardo、Flybrid 和Torotrak主導(dǎo)，對飛輪混動(dòng)系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)型車、高端車和重型商用車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行驗(yàn)證，并以此積累關(guān)鍵技術(shù)。
美國和日本鑒于七、八十年代車載飛輪電池研發(fā)中出現(xiàn)的一些安全隱患對飛輪混動(dòng)系統(tǒng)心存疑慮。但2011年12月，美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室所做的飛輪系統(tǒng)評估報(bào)告卻充分揭示了飛輪系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢，并指出其已逐步邁入產(chǎn)業(yè)化階段。鑒于FIA于2009年頒布的新比賽規(guī)則對飛輪系統(tǒng)的強(qiáng)力支持，和歐洲正領(lǐng)導(dǎo)著飛輪技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)，該報(bào)告建議美國能源部對飛輪技術(shù)在其整體新能源計(jì)劃上給予重新部署。
國內(nèi)之前在飛輪混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域主要是做跟蹤研究，但2012年初成立的常州海科新能源技術(shù)有限公司卻擔(dān)起了挑戰(zhàn)這一國際前沿技術(shù)的重任。該公司研發(fā)的“電動(dòng)式”飛輪混動(dòng)系統(tǒng)，用創(chuàng)新的控制方法實(shí)現(xiàn)了電混合無極變速，用更符合產(chǎn)業(yè)化要求的手段實(shí)現(xiàn)了飛輪混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)異性能。
參考資料:
1,經(jīng)濟(jì)學(xué)人文章"飛輪的新應(yīng)用",
經(jīng)濟(jì)學(xué)人文-飛輪的新應(yīng)用中文版.rar
2，美國能源部“混合動(dòng)力車用飛輪技術(shù)評估報(bào)告”,
混合動(dòng)力車用飛輪技術(shù)評估報(bào)告部分譯文.zip
3,"利用飛輪儲(chǔ)能的動(dòng)能回收系統(tǒng)"
4,"Kinergy項(xiàng)目研究"
5,"用于驗(yàn)證低成本飛輪混動(dòng)系統(tǒng)的Kinerstor項(xiàng)目"
6,"瞄準(zhǔn)客車市場旨在降低運(yùn)營成本和排放的Flybus項(xiàng)目"
7,"FHSPV項(xiàng)目簡介"
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